最近，空運(yùn)、海運(yùn)、卡航、快遞統(tǒng)統(tǒng)在漲價(jià)、爆倉、排倉，擁堵這種離譜的漲價(jià)都快趕上疫情時(shí)的情況，美國空派、歐洲空派價(jià)格直逼70元/KG、快遞也開始價(jià)格.......
 
空運(yùn)情況

 空運(yùn)因?yàn)橹叭∠恍┖桨嗪桨?，?dǎo)致積壓了很多貨物， 時(shí)效也不穩(wěn)定，造成后面很多延誤。并且近期出項(xiàng)目型的貨倉位緊張，空運(yùn)費(fèi)頻繁漲價(jià)。
 
 
海運(yùn)情況
 
海運(yùn)價(jià)格為什么漲那么多？
主要原因仍然是集裝箱短缺、船只艙位緊張。“有價(jià)無市”是目前的現(xiàn)狀，美森快船一柜難求,美西洛杉磯-長灘港口的擁堵還在持續(xù)，特別是美國、歐洲港口堵船，缺柜嚴(yán)重。洛杉磯港和長灘港之前宣布了舉措：將延長卡車閘口的作業(yè)時(shí)間，讓卡車在夜間和周末也能提箱和退箱，以便更快的將港口內(nèi)的貨物運(yùn)出，延長港口作業(yè)時(shí)間，有望緩解擁堵但擁堵還是會持續(xù)一段時(shí)間。
歐洲海運(yùn)，也是不太穩(wěn)定，船期有所延誤，港口擁堵時(shí)效緩慢。
 
卡航情況
 
近期很多貨代停接卡航主要原因是：
1、白俄羅斯嚴(yán)查電商貨物導(dǎo)致 查驗(yàn)率升高，貨站擁堵；
2、阿拉山口因疫情嚴(yán)重暫時(shí)關(guān)閉；
3、國慶長假將至卡航關(guān)口極度擁堵，不確定性不斷加大；
 
卡航的情況不容樂觀，阿拉山口暫停出境，巴克圖、霍爾果斯出境，出境口岸小，出境數(shù)量是有限的，卡航時(shí)效還是會有一定延誤。
 
 
鐵路情況
 鐵路發(fā)車同時(shí)也存在不穩(wěn)定，因?yàn)殍F路局班列有所調(diào)整，國內(nèi)班列發(fā)車時(shí)間延遲，中歐班列貨量大，歐洲各大場站集裝箱堆存達(dá)到上限，擠壓正常的班列操作裝卸。無法承受給后面的班列提供裝卸計(jì)劃。導(dǎo)致去回程班列循環(huán)延誤。
造成鐵路延誤的原因有很多，運(yùn)輸需求居高不下，口岸擁堵、惡劣天氣的影響以及箱板、人手短缺構(gòu)成了延誤的多重因素。鐵路運(yùn)輸目前仍然存在延誤狀況。
 

END
 
許多賣家直呼“海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路、卡航和快遞統(tǒng)統(tǒng)在漲價(jià)！擁堵和漲價(jià)快給我們整崩潰。”物流暴漲，利潤被嚴(yán)重壓低，這跨境生意越來越難做了。”所以，整個(gè)國際物流供應(yīng)商產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)，一堵全堵了，貨主和貨代們欲哭無窮。
這段時(shí)間物流不斷的受到影響，提取不準(zhǔn)時(shí)、排倉等問題都會發(fā)生，這時(shí)候的物流速度相對來說會更慢一點(diǎn)。現(xiàn)在發(fā)貨最好能提前20-30天計(jì)劃發(fā)貨，留足充裕的時(shí)間，避免斷貨。特別國慶節(jié)前，艙位都比較緊張，大家有需要的盡力早些備貨吧。更多物流相關(guān)信息可咨詢對應(yīng)貨代。