美國最大的集裝箱港口長灘港的執(zhí)行董事馬里奧·科德羅 Mario Cordero 稱，由于擁堵繼續(xù)困擾著供應鏈，美國人現(xiàn)在應該購買他們的節(jié)日禮物。
提早購物，因為這些延誤和瓶頸將持續(xù)到年底，希望我們會有一些強有力的緩解因素。
長灘港和鄰近的洛杉磯港處理美國所有集裝箱貨物的40%。在這兩個港口，周三有超過 103 艘集裝箱船在碼頭或在海上等待，創(chuàng)歷史新高。在疫情前，港口的平均積壓船舶在 10 至 20 艘之間。
此前，華爾街見聞曾介紹過，除了廣泛被認知的新冠疫情因素外，另有分析認為供應鏈的主要問題其實在于加州通過的兩項法律：第一是針對 “氣候變化的”;第二是對工會支持的 AB-5 法案。
日益惡化的供應鏈挑戰(zhàn)只會讓拜登政府的情況變得更加復雜，拜登政府最近宣布的 24/7 全天候運營港口的措施只不過是空話。
白宮甚至討論權衡，是否要使用國民警衛(wèi)隊來緩解供應鏈緊張的情況，以便美國人有望在圣誕節(jié)前能買到消費品。
世界銀行和 IHS Markit 將這兩個港口列為世界上效率最低的港口，這表明結構性問題繼續(xù)導致關鍵供應鏈的擁堵，這可能會毀掉一些人的圣誕節(jié)。
不過并非所有的美國消費者今年都會增加節(jié)假支出。根據(jù)德勤的一份報告，今年 11.5% 的美國家庭不打算購買節(jié)日禮物，是正常情況的兩倍多。
據(jù)研究預測，在對疫情的焦慮減弱和消費者情緒穩(wěn)定的情況下，每個家庭的平均假期支出將達到1463美元，比 2020 年增長 5%。但這都都是由高收入購物者推動。
此外，本季完全不打算消費的消費者比例為 11.5%，比 2020 年(4.9%)翻了一番多。該非消費群體中有 65% 來自低收入家庭，而 12% 來自高收入家庭。
同時，報告還指出，68% 的消費者預計本季價格會上漲，而 50% 的零售主管預計本季價格會上漲。德勤表示，基于通脹預期，低收入購物者預計會減少支出。
報告顯示，預計每個家庭的禮品支出為 501 美元，自 2020 年以來增長了 3%，而非禮品的支出將達到每戶 426 美元。
同時，零售業(yè)依舊樂觀，因為 70% 的人預計消費者會同比增加支出。然而，60% 的零售高管擔心消費者無法及時收到假期訂單。而 75% 消費者擔心缺貨，這促使消費者在今年早些時候開始購物。