港口的擁堵目前并沒有太大緩解
從2021年下半年延續至今，美國主要港口的擁堵，并沒有太大緩解的跡象。美國西海岸碼頭工人現在因為疫情不能正常上班的頻率越來越高，造成碼頭的效率受到嚴重影響。伴隨屢屢“失約”的船期，還有運價的高漲。目前寧波出口集裝箱運價指數與去年同期相比上漲超74%，相當于2020年同期的4倍多。
 
很多貨主看到市場物流價格下降飛快，那是因為市場目前沒有貨，貨代虧著也要降價，一旦工廠全部復工出貨那么運價必然上漲，現在大多數企業還是選擇跟航運公司簽訂長期協議合同。從航運企業角度看，長期協議合同能夠保證穩定的貨源，對外貿企業來說，相對固定的運價，可以避免航運市場出現較大波動時的市場風險。
 
簽訂長期協議合同的，一般是貨物較固定、貨量較多的大型貨主企業，中小外貿企業很難拿到長期協議。不僅如此，一些手握貨源的物流企業，今年也很難簽下更優惠的長期協議合同。原因是各大航運公司預判2022年船舶滯港時間更長，運力緊張。
 

英國海關嚴查英代信息
英國海關要求產品貨物上必須貼有英代信息：公司名+地址+聯系方式+生產商信息，近期英國海關TS部門查貨頻繁，如查到產品無英代信息和生產商信息，不僅要補充這些信息，還將可能面臨高額罰款，不然不予放行。已有多家貨代發出相關通知。
1.產品上如果已有生產商信息，不用額外再貼；
2.英代信息（公司名+地址+聯系方式）+生產商信息，每個產品上貼一張。