經(jīng)常聽到有人講他們做美國(guó)專線、加拿大專線、歐洲專線、越南專線等哪這些專線到底是什么？國(guó)際空運(yùn)專線又是什么？
我們平常講的國(guó)際空運(yùn)一般是指機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)這段，由各個(gè)航司承運(yùn)（CA PO HU CZ BR CI 等）。
      
      國(guó)際空運(yùn)專線就體現(xiàn)在“專線”上，一站式的服務(wù)從工廠出貨到國(guó)外收貨人手中，一切服務(wù)全包（雙清，包稅 包派送等），主要做門到門，從頭程機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)轿渤膛伤偷介T，承運(yùn)人包括航司、快遞公司、國(guó)外物流公司等，方便那些中小企業(yè)、賣家，節(jié)省國(guó)外環(huán)節(jié)人力、物力、財(cái)力的成本，相對(duì)那些做DDU/DAP的還是有一定的優(yōu)勢(shì)，另專線是專注某個(gè)點(diǎn)，相對(duì)來講，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)主單上是不同工廠的貨到國(guó)外某個(gè)點(diǎn)，我們所說的一個(gè)主單多套報(bào)關(guān)資料 多個(gè)分單這種，這樣的好處至少在重量等級(jí)上價(jià)格比較便宜。目前深圳機(jī)場(chǎng)能這樣拼單的，只有從國(guó)際貨站（直接到國(guó)外中轉(zhuǎn)）飛出去的貨才可以這樣，   國(guó)際貨站出運(yùn)的航司有：PO/CI/BR/MF/OZ/KE/UPS/SQ/UW, CA直飛LAX/FRA,CA大部分物流園走，從物流園（國(guó)內(nèi)pek/pvg/ckg/ctu等中轉(zhuǎn)）走的不行,  物流園走的有CA /HU/MU/3U/CZ,CZ直飛國(guó)外的走貨站。
     時(shí)效上講，國(guó)際空運(yùn)專線頭程機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)這段主要看航司的效率跟實(shí)力，航班安排的時(shí)間，加上國(guó)外清關(guān)派送時(shí)間，一般專線國(guó)外清關(guān)能力強(qiáng)，像南美國(guó)家清關(guān)普遍比歐美加拿大這些難點(diǎn)，國(guó)航去南美國(guó)家的分單必須得是正本，不能是copyA4紙。
 
    綜上所述，如果你只想讓國(guó)外客戶啥也不用管收到貨就行的話，走國(guó)際空運(yùn)專線是個(gè)不錯(cuò)的選擇。