美國卡車司機或將宣布罷工!
美西港口碼頭用人單位和工人的勞資交涉仍在進行中，目前又面臨著卡車司機和鐵路工人大罷工的多重威協。洛杉磯港、長灘港和奧克蘭港運輸進出口貿易海運集裝箱的卡車司機打算進行大罷工。
另一邊，美國鐵路公司與11.5萬名鐵路工人組成的工會之間的合同談判陷入僵局，假如美政府不介入，鐵路和工會將決定在下個星期一進行停擺或大罷工。而此時洛杉磯/長灘港擁堵正在加劇，東海岸港口碼頭擁堵也醞釀了數周。
洛杉磯/長灘/奧克蘭港卡車司機大罷工
據了解，在洛杉磯和長灘港運輸進出口貿易海運集裝箱的卡車司機打算周三(當地時間7月13日)舉行大罷工，以抗議一項有爭議的加州法律“AB5法案”。有關報道稱，該法案重在限制使用獨立運營商，并在較大的程度上把司機歸類為雇傭員工。
加州卡車運輸協會(CTA)指出，該法律規定了三個標準，以確定卡車司機是屬于雇員還是獨立運營商。據卡車司機利益集團稱，其中第二個標準實際上排除了阻止被重新歸類為雇員的可能性。
加州約有70,000名卡車車主和經營者，CTA表示，他們中的大多數人對其獨立身份感到滿意，并且不希望成為雇員。CTA數據顯示，服務于洛杉磯、長灘和奧克蘭港口碼頭的卡車司機中，超過70%是業主運營商。
一位打算參加港口碼頭大罷工的業主運營商表示，他不愿成為一名雇員司機，更愿意保持獨立運營商的身份。貨運公司FHEExpress經理GordonReimer表示，公司服務于南加州港口碼頭的75家業主運營商中，許多人打算參加大罷工行動。他已通報其客戶，大罷工可能會致使貨運延誤。
有外媒報道稱，周三，加州一部分卡車司機關停卡車，堵塞碼頭，或在洛杉磯和長灘港周圍緩慢行駛以擾亂交通。臉書組織LA&LBPortDrivers創始人CindyLopez表示，洛杉磯港媒體關系經理關于“約100名卡車司機的車隊穿過洛杉磯/長灘港”的聲明淡化了示威規模。
洛杉磯港執行董事Seroka表示，洛杉磯港的運營沒有受到影響，港口碼頭已為未來幾天的大罷工行動做好了打算。
此外，奧克蘭港卡車司機打算于下個星期一進行大罷工。多家往返于奧克蘭港運輸海運集裝箱的貨運公司已收到業主運營商關于計劃在下個星期一大罷工的通報。
ABTrucking總裁BillAboudi表示，幾年前他轉向了雇傭運營模式，但伴隨著AB5的直接影響日漸呈現，很多為港口碼頭服務的貨運公司決定關停、售賣或將業務遷出加州。
Aboudi表示：“一部分年長的業主運營商，希望保持獨立，不愿通過這些額外的政府限制來建立公司并為自己支付固定工資，所以他們要離開這個行業。”一部分年輕的獨立經營者，要不轉行，要不離開加州到其他地方開卡車。“我們認為目前的通貨膨脹很高，如果我們不把AB5取消，那就等著運營卡車業務的成本飆升吧。”Aboudi說道。
另外，長灘港官網發布公告，碼頭閘口將在7月14日和7月17日的部分時段關停。預計這將對提柜和還柜作業帶來直接影響。
鐵路勞工交涉陷僵局，下個星期一或進行大罷工
美國或迎來鐵路工人大罷工。代表11.5萬名鐵路工人的工會與其用人單位的交涉陷入僵局，拜登政府面臨著干預交涉的最后期限，若不介入，或將引發鐵路工人大罷工。
該國最大的鐵路公司與工人之間的交涉于2020年1月開始，在工會拒絕了國家調解委員會具有約束力的調解提議后，交涉正處于30天的冷靜期。接下來，拜登政府可以任命一個總統緊急委員會(PEB)來解決這一爭端。
美國商會已致函拜登，敦促他任命PEB來幫助解決這一交涉。該商會在信中警告說，如果不任命PEB，將對疲軟的經濟造成"災難性的"直接影響。包括從亞馬遜的包裹到燃料油和大豆的一切物品的鐵路運輸，任何形式的關停都可能推高必需品的價格，顛覆受損的供應鏈。
假如拜登沒有在美國東部時間7月18日上午12:01之前任命PEB，鐵路和工會可以采取行動，通過停擺或大罷工來停止11.5萬名工人的工作。假如任命了，將有30天的時間提出解決問題的建議，在此期間以及建議報告發布后的30天內，雙方將被禁止停工。
大罷工將加劇美國港口的擁堵，并給本已緊張的供應鏈增加壓力。洛杉磯港執行董事GeneSeroka周三表示，鐵路和進口商必須運走堆積在洛杉磯港的貨物，以避免加劇供應鏈擁堵。“我們必須立即在這個問題上采取行動，以避免全國范圍內的僵局。”GeneSeroka在一次媒體電話會議上說。
據洛杉磯港最新數據，截止7月13日，該港口碼頭上等待裝運的鐵路集裝箱共有32,412個，其中20,533個已經滯留9天及以上。而Seroka表示，這一數字不應超過9000。
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美西港口碼頭用人單位和工人的勞資交涉仍在進行中，目前又面臨著卡車司機和鐵路工人大罷工的多重威協。洛杉磯港、長灘港和奧克蘭港運輸進出口貿易海運集裝箱的卡車司機打算進行大罷工。
另一邊，美國鐵路公司與11.5萬名鐵路工人組成的工會之間的合同談判陷入僵局，假如美政府不介入，鐵路和工會將決定在下個星期一進行停擺或大罷工。而此時洛杉磯/長灘港擁堵正在加劇，東海岸港口碼頭擁堵也醞釀了數周。
洛杉磯/長灘/奧克蘭港卡車司機大罷工
據了解，在洛杉磯和長灘港運輸進出口貿易海運集裝箱的卡車司機打算周三(當地時間7月13日)舉行大罷工，以抗議一項有爭議的加州法律“AB5法案”。有關報道稱，該法案重在限制使用獨立運營商，并在較大的程度上把司機歸類為雇傭員工。
加州卡車運輸協會(CTA)指出，該法律規定了三個標準，以確定卡車司機是屬于雇員還是獨立運營商。據卡車司機利益集團稱，其中第二個標準實際上排除了阻止被重新歸類為雇員的可能性。
加州約有70,000名卡車車主和經營者，CTA表示，他們中的大多數人對其獨立身份感到滿意，并且不希望成為雇員。CTA數據顯示，服務于洛杉磯、長灘和奧克蘭港口碼頭的卡車司機中，超過70%是業主運營商。
一位打算參加港口碼頭大罷工的業主運營商表示，他不愿成為一名雇員司機，更愿意保持獨立運營商的身份。貨運公司FHEExpress經理GordonReimer表示，公司服務于南加州港口碼頭的75家業主運營商中，許多人打算參加大罷工行動。他已通報其客戶，大罷工可能會致使貨運延誤。
有外媒報道稱，周三，加州一部分卡車司機關停卡車，堵塞碼頭，或在洛杉磯和長灘港周圍緩慢行駛以擾亂交通。臉書組織LA&LBPortDrivers創始人CindyLopez表示，洛杉磯港媒體關系經理關于“約100名卡車司機的車隊穿過洛杉磯/長灘港”的聲明淡化了示威規模。
洛杉磯港執行董事Seroka表示，洛杉磯港的運營沒有受到影響，港口碼頭已為未來幾天的大罷工行動做好了打算。
此外，奧克蘭港卡車司機打算于下個星期一進行大罷工。多家往返于奧克蘭港運輸海運集裝箱的貨運公司已收到業主運營商關于計劃在下個星期一大罷工的通報。
ABTrucking總裁BillAboudi表示，幾年前他轉向了雇傭運營模式，但伴隨著AB5的直接影響日漸呈現，很多為港口碼頭服務的貨運公司決定關停、售賣或將業務遷出加州。
Aboudi表示：“一部分年長的業主運營商，希望保持獨立，不愿通過這些額外的政府限制來建立公司并為自己支付固定工資，所以他們要離開這個行業。”一部分年輕的獨立經營者，要不轉行，要不離開加州到其他地方開卡車。“我們認為目前的通貨膨脹很高，如果我們不把AB5取消，那就等著運營卡車業務的成本飆升吧。”Aboudi說道。
另外，長灘港官網發布公告，碼頭閘口將在7月14日和7月17日的部分時段關停。預計這將對提柜和還柜作業帶來直接影響。
鐵路勞工交涉陷僵局，下個星期一或進行大罷工
美國或迎來鐵路工人大罷工。代表11.5萬名鐵路工人的工會與其用人單位的交涉陷入僵局，拜登政府面臨著干預交涉的最后期限，若不介入，或將引發鐵路工人大罷工。
該國最大的鐵路公司與工人之間的交涉于2020年1月開始，在工會拒絕了國家調解委員會具有約束力的調解提議后，交涉正處于30天的冷靜期。接下來，拜登政府可以任命一個總統緊急委員會(PEB)來解決這一爭端。
美國商會已致函拜登，敦促他任命PEB來幫助解決這一交涉。該商會在信中警告說，如果不任命PEB，將對疲軟的經濟造成"災難性的"直接影響。包括從亞馬遜的包裹到燃料油和大豆的一切物品的鐵路運輸，任何形式的關停都可能推高必需品的價格，顛覆受損的供應鏈。
假如拜登沒有在美國東部時間7月18日上午12:01之前任命PEB，鐵路和工會可以采取行動，通過停擺或大罷工來停止11.5萬名工人的工作。假如任命了，將有30天的時間提出解決問題的建議，在此期間以及建議報告發布后的30天內，雙方將被禁止停工。
大罷工將加劇美國港口的擁堵，并給本已緊張的供應鏈增加壓力。洛杉磯港執行董事GeneSeroka周三表示，鐵路和進口商必須運走堆積在洛杉磯港的貨物，以避免加劇供應鏈擁堵。“我們必須立即在這個問題上采取行動，以避免全國范圍內的僵局。”GeneSeroka在一次媒體電話會議上說。
據洛杉磯港最新數據，截止7月13日，該港口碼頭上等待裝運的鐵路集裝箱共有32,412個，其中20,533個已經滯留9天及以上。而Seroka表示，這一數字不應超過9000。
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