國際航空運輸中航司為什么要對貨物包裝尺寸有這么多要求?因為飛機上的貨物大多都是把貨放到一塊板上裝機，大部分都是PMC 或者AKE這種集裝器，如果一件貨物包裝奇特，如三角包裝 或者凸型包裝等異型包裝，會大大妨礙打板的效率 跟板位空間利用率最大化，下面是一些航司對貨物包裝要求：
1、PO  一般都是高板 ( PMC板：底314X244(寬可用230）CM  高160CM PO不打這種板型  Q6板： 底314X244(寬可用230）CM  高240CM 不用收邊   Q7板： 底314X244(寬可用230）CM  高299CM  240CM開始收邊,   PGA板：底600X230CM  高240/299M 2Q6=1PGA 高240CM   2Q7=1PGA 高299CM   一般收邊，收大邊)
國際航空運輸中正常的來講可以收那種打三角架包裝的貨物，但是也要看航司放出來的倉位，比如倉位緊張的時候，一般不會收，正常可以收長度超過300cm的超長貨物（跟航司申請開PGA板）。另深圳交貨香港飛的，PO不收獨立九個腳的卡板貨，還有航空箱，不能疊放的貨都不收！
2、CA  不收三腳架貨物（主要品名:玻璃），另因為CA走的是物流園的貨比較多不單指CA,其他航司去物流園的貨，物流園對單件重量小于3KG或尺寸小于30X30X30，都會被要求幾件纏成1件！ 這種要求也沒說非得要這樣包裝，實際操作中 數量在100件以內的貨物 還是照樣正常走貨！CA其他的貨型，一般就看機型，比如到PTY 由于二程Aeromexico 貨機取消，只有窄體客機, 貨物限制：單件<=150K & 尺寸 48*40*31, 如超出，只能用Aerounion 承運，但需收取附加燃油費$0.30/KG.，
3、CI 不收三角架包裝貨物，對于卡板貨單件重量大于68KG的美國貨物外箱必須打加固井字包裝，不然會產生巨額罰款！其他異形包裝具體情況單詢！
4、BR 不接受任何可倒置貨物,不收三角架包裝貨物，其他異形包裝具體情況單詢！
5, 3U每月放出來的寬體航班有限，基本不會收亂七八糟的貨型貨物，比較喜歡散箱貨
6、MF 可以收三角架包裝貨，除非板上沒其他貨，一般要收也是加價收，其他異形包裝具體情況單詢！
7、HU  航司本身就不太喜歡收泡貨 更不用說其他異性貨，直接拒收，而且HU對一些貨物品名比較敏感，稍有問題就要鑒定報告
8、CZ 不收三角架包裝貨物跟異性包裝貨，頭程大多都是窄體機，常見小機型（A320/A321）
9、OZ 基本沒見走過亂七八糟的貨型貨物  ，OZ也是每月提前發布機型，平常也是小機型（A320/A321）整機載量2噸左右 只能接紙箱貨 重量限制50KG 單件尺寸80x80x80cm 重量和尺寸
在其他國際航空運輸中飛短線的東南亞航司，比如ZH  FD  O3  UPS 等有些都拒收卡板貨，基本不走異性貨物！另外類似 麻布袋這種包裝的（主要品名：布匹），海關對這種包裝必查，
10 關于國際航空運輸貨物包裝這塊，最好是出貨前還請再三確認！