據(jù)悉，洛杉磯/長灘港本地集裝箱的滯留時(shí)間已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平，反映出在港口集裝箱數(shù)量急劇下降的情況下，擁堵情況有所改善。(集裝箱滯留時(shí)間是指集裝箱在海運(yùn)碼頭停留的時(shí)間，直到從船上卸下并通過卡車(本地)或鐵路運(yùn)輸。
 
依據(jù)太平洋商船協(xié)會(huì)(PMSA)數(shù)據(jù)顯示，11月份通過卡車運(yùn)輸?shù)漠?dāng)?shù)丶b箱在洛杉磯/長灘港海運(yùn)碼頭的平均停留時(shí)間為2.8天，低于10月份的3.5天和去年同期的8.37天。2.8天是自2020年7月美國進(jìn)口激增以來最短的停留時(shí)間。
 
另外，碼頭堆放5天以上的集裝箱只有7.2%，低于上個(gè)月的10.9%和去年同期的50%。疫情爆發(fā)前，當(dāng)?shù)丶b箱的堆放時(shí)間一般不超過3天。
 
PMSA據(jù)說，通過鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱停留時(shí)間也有所改善，但11月份仍高于平均水平的9.1天。盡管比卡車運(yùn)輸?shù)募b箱停留時(shí)間要長，但是比上個(gè)月的14.2天有所改善。11月份停留5天以上的鐵路運(yùn)輸集裝箱數(shù)量為45.2%，低于上個(gè)月的63.2%，以及2022年6月的76.7%。
 

 
PMSA在一份聲明中表示：“在疫情爆發(fā)前，集裝箱的滯留時(shí)間已經(jīng)大大減少，并且恢復(fù)到當(dāng)?shù)刎浳镞\(yùn)輸水平。”由于近幾個(gè)月美國進(jìn)口量大幅下降，11月西海岸港口進(jìn)口量同比大幅下降26%，這可能是西海岸歷史上最大的下降。
 
PMSA政府總監(jiān)JessicaAlvarenga說：“集裝箱不再長時(shí)間停留在碼頭上，貨物正在流動(dòng)，碼頭已經(jīng)準(zhǔn)備好處理更多的貨物。”
 
在整個(gè)疫情期間，洛杉磯/長灘港的長期滯留集裝箱一直是一個(gè)持續(xù)的問題，由于進(jìn)口激增，前所未有的集裝箱數(shù)量長期滯留在海運(yùn)碼頭。
 
在此期間，為了幫助解決這個(gè)問題，洛杉磯/長灘港于2021年11月啟動(dòng)了向擁有滯留集裝箱的船公司收取費(fèi)用的計(jì)劃。雖然這項(xiàng)費(fèi)用從未實(shí)施或收取，但港口和政府官員認(rèn)為這將有助于減少港口長期滯留集裝箱的數(shù)量。目前，收費(fèi)計(jì)劃已宣布取消
 
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