樣品(sample)是能夠代表商品品質的少量實物。它或者是從整批商品中抽取出來作為對外展示模型和產品質量檢測所需;或者在大批量生產前根據商品設計而先行由生產者制作、加工而成，并將生產出的樣品標準作為買賣交易中商品的交付標準。當國外客戶無法前來參觀工廠了解產品細節的時候，一般都會要求我們供應商給他寄送一份樣品做參考。
那么對于樣品出口是否需要安排報關一直都是我們在糾結的一個問題，有時樣品是我們免費贈送給客戶，運費一般都需要客戶這邊支付給我們，但是關于報關費我們到底要不要收取客戶的，畢竟一般報關費都是好幾百，我們收取了客戶就不樂意，但是如果要報關我們就要多付這個報關費，我們就要虧本，那我們究竟要怎么做呢？下面我們就來分析一下出口報關的問題。
出口報關分為一般貿易報關出口和非報關快遞出口。
一：一般貿易報關出口
該業務模式一般是針對向客戶收取樣品費時采用的，該模式把樣品直接作為正常出口貨物來操作，出口后可以申請退稅。
二：非報關快遞出口
非報關快遞出口，指由快遞公司報關（集中申報）出口，即海關信息不顯示出口企業。根據海關總署公告2016 19號，自2016年6月1日起，價值在5000元人民幣（不包括運、保、雜費等）及以下的貨物（涉及許可證件管制的，需要辦理出口退稅、出口收匯或者進口付匯的除外）貨物可直接走非報關快遞。
很多時候，我們樣品出口報關都是為了能安排退稅，但是一般情況下報關件的時效比非報關快遞出口要慢個兩三天，就像2016年深圳海關的新政策一樣很容易耽誤時效。
從2016年10月20日起，深圳海關實行了新的一般貿易報關一體化的清關模式。
這個模式的操作方式是：當天單獨報關的所有貨物需在海關全部審單完成后，才能統一裝車發往口岸通關過港。如其中有一票或以上的貨件未能審單通過，則當天所有的貨物均不能裝車和發運。報關數據在發送給海關后，會隨機分發往不同的口岸審單，因各個口岸系統的數據量不同，貨物審單放行的時間也可能不同。待所有數據顯示審單完成后，貨物才能裝車發往過港口岸通關，港車在到達過港口岸時還需接受口岸海關的隨機查驗，此環節同樣是只要有一票貨件查驗不通過也會整車扣下，待所有貨物都放行后才能通關過港。
那么我們大家糾結的樣品出口報關問題就可以按照以下兩個想法來進行參考：
一：公司是否需要安排退稅以及我們是否能夠收到客戶這個報關費用；
二：客戶需要樣品的時間是否很急迫，如果急迫的話建議就不要安排一般貿易出口報關，這樣會耽誤一定的時效。
我們給客戶寄樣品無外乎是為了能讓客戶喜歡我們的貨物，并且客戶也不只有我們一個供應商，也不會只有我們一家給客戶寄樣品，我們一定要注意速度，先下手為強。希望我的分享能給大家解決樣品出口問題。
所以總的來說，樣品出口報關可以使用的方法就這些了，還有就是所有的程序和需要的單據，都需要準備齊全，才可以把這個樣品送到國外客戶的手中。這個過程里面所需要的單據，以及一些證件一定要準備齊全才可以。這樣你的樣品才能，通過層層的關卡，被送到它國客戶的手中。
