1、開艙時間
開艙時間是指允許提空柜的最早時間，在貨主訂艙后，船公司會放s/o給貨主，上面具體寫明各項日期，貨主可以安排到指定地點提柜裝貨。如果還沒有到開艙時間，則無法提取到空柜。
2、截補料時間
截補料時間，或稱為截文件時間（SI Cut off Time），是發貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時間，也就是船公司最后更改提單格式的時間。在截補料時間之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，修改提單將會產生對應的費用。這個時間沒有行業規定標準，主要看船公司的規定，有的是開船日，有的是開船后一周之內。如果確實無法及時遞交材料，可以向船公司申請SI Late Come申請延長截補料時間，但一般也只能延長幾個小時。
S/I CLOSING是美線的特殊要求，跟其他航線的不同。發貨人需在開船48小時前把貨物資料給到承運人，承運人在開船前24小時將貨物資料在AMS系統報美國海關，且向美國海關提供實際貨主和收貨人。
AMS是美國倉單系統America manifest system的縮寫，又稱反恐艙單費，信息費。任何進口到美國的貨都需要提供這個數據，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。通常要求在截關前一天完成。
3、截關時間
包含截港時間和截放行條時間
A. 截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間（即裝完貨最晚還柜的時間），這個時間之后還進去的柜子將被船公司安排到下一航次，也就是重柜就不能交到碼頭，也無法裝船了。
B. 截放行條時間即船公司接受海關放行條的最晚時間（一般在截重柜后12-24小時內，這是緩沖時間）。貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司。在此時間之后遞交的貨物將被船公司視為未能清關放行，不被允許上船， 這時即使重柜已經還碼頭，也只能延至下班船；耽誤時間之外還將產生一筆不小的費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用等。

另外如果在截關當天報關的貨物，海關查柜率是非常高的，這種情況下有經驗的貨代一般會建議出貨人延遲到下一班船報關更穩妥，避免查柜費,改船名費,艙租柜租的費用。
在實在趕不上截關時間但又趕時效的情況下可提前向船公司申請CY LateCome，可以爭取到幾個小時的時間。這是一個沒有辦法的辦法，因為有時船公司可能會拒絕延時申請。深圳報關是必須還重柜后有了重柜紙才能安排報關。最好在截重柜前一天以上還重柜，順序是截重柜、截關、截放行條。
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