據(jù)悉，由于反對加州AB5法律的抗議者封鎖了奧克蘭港全部碼頭的大門，奧克蘭國際集裝箱碼頭(OICT)的管理層于周三暫停了在奧克蘭港的運營。罷工和抗議活動已持續(xù)了三天，有可能將持續(xù)到周五。(前情回顧：卡車司機罷工封鎖碼頭入口，4萬名鐵路工人計劃進行三次罷工，船公司發(fā)布預警)


奧克蘭港通信主管RobertoBernardo表示：“由于獨立卡車司機的抗議，奧克蘭國際集裝箱碼頭(OICT)管理層決定今天關(guān)閉運營。港口的其他3個海運碼頭實際上也關(guān)閉了卡車出入口，目前一些船舶正在進行作業(yè)。”
TraPac碼頭向貨運卡車司機傳送了信息，稱由于“正在進行的抗議活動干擾入口”，碼頭的第一輪班在周三無法工作。


它是目前為止專門針對此項法律的最大規(guī)模的卡車司機抗議活動。周三，抗議者向加州州長GavinNewsom傳達的信息是：“在AB5廢除之前，貨物不會流動。”
AB5要求雇用獨立承包商的公司將其重新歸類為雇員。估計有70,000名擁有和駕駛自己卡車的卡車司機將受到該法律的約束，他們不想成為雇員或工會成員來工作。
其中一名抗議者是ABTrucking的老板BillAboudi。他說：“到目前為止，還沒有與州長辦公室取得聯(lián)系。看來州長并不擔心剝奪美國工人的權(quán)利。這些是獨立的小企業(yè)，他們選擇經(jīng)營自己的卡車，現(xiàn)在這種權(quán)利被剝奪了。他們確實納了稅，也有保險，它是他們的選擇。”
作為美國第八大港口，奧克蘭港每天有2100多輛卡車通過碼頭。該港進口商品范圍廣泛，從澳大利亞的葡萄酒和肉類到韓國的鋁、中國的家具、服裝和電子產(chǎn)品等。
由于奧克蘭港參與抗議的卡車司機提前出現(xiàn)，封鎖了碼頭大門，國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)近100名碼頭工人出于安全考慮拒絕穿越抗議人群。如果碼頭工人感到“不安全”或以任何方式受到威脅，他們可以拒絕進入海運碼頭。“當碼頭的條件存在風險時，我們的勞工合同允許工人在健康和安全方面待命。”ILWULocal10主席FarlessDaileyIII表示。


由于沒有足夠的勞動力，SSA碼頭決定暫停其運營。奧克蘭港也有此外3個海運碼頭，正在進行岸邊作業(yè)。不過卡車閘門活動要么很少，要么關(guān)閉。
數(shù)個消息來源表示，奧克蘭港的抗議活動將持續(xù)到周五。此外，抗議活動導致生產(chǎn)力下降，集裝箱在碼頭等待時間增加。
上周，約100名卡車司機在洛杉磯和長灘港舉行抗議，但由于港口的規(guī)模，影響沒有奧克蘭那么嚴重。洛杉磯長灘港估計每天有15,000輛卡車通過港口，是奧克蘭港卡車運輸能力的七倍多。但即使規(guī)模巨大，洛杉磯和長灘港已經(jīng)嚴重擁堵，任何卡車司機的中斷都只會加劇大規(guī)模的集裝箱擁堵。
這些西海岸港口的問題是，通過鐵路運輸?shù)募b箱的等待時間約為11天。通過卡車運輸?shù)募b箱占港口全部長期滯留集裝箱數(shù)量的不到40%。由于鐵路集裝箱堆積如山，洛杉磯港目前的陸地容量占用率為90%，卡車提箱的任何延誤都只會加劇擁堵。
 

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