在市場運費持續下跌后，集裝箱過剩的情況也在加劇，曾經，“一箱難求”集裝箱，正在流淚拋售。
雖然全球集裝箱運輸量仍處于較高水平，但由于需求放緩和集裝箱利用率逐漸提高，二手集裝箱價格持續下跌。
集裝箱供過于求。“一箱難求”，現在流淚拋售！
集裝箱監測專業機構ContainerXChange聯合創始人兼首席執行官ChristianRoeloffs認為：“目前，集裝箱供過于求是疫情帶來的一系列市場變化的結果。在疫情嚴重時期，由于運輸需求的增加和港口擁堵的加劇，供應鏈持續緊張，導致集裝箱周轉時間延長。然而，隨著時間的推移，市場重新開放，運輸需求疲軟，集裝箱供過于求是供需平衡的自然結果。”

他進一步表示，近兩年來，推動集裝箱價格遠高于歷史水平的主要因素是供應鏈緊張導致集裝箱周轉時間延長。目前，集裝箱周轉仍存在瓶頸約10%，但市場需求疲軟。
2021年，由于港口擁堵嚴重，供應鏈緊張“一箱難求”，鼓勵許多輪班公司恐慌購買集裝箱，增加集裝箱供應，然后推動集裝箱產量達到創紀錄的水平。但現在，港口堆場堆積了大量閑置的集裝箱。

ContainerxChange對過去一年集裝箱市場的分析顯示，中國、美國和北歐的二手集裝箱價格一直處于下降通道，降幅超過運費。ContainerxChange今年年初以來，全球集裝箱運費下降了20%左右，而二手集裝箱價格在過去11個月下降了25%?33%。
由于世界上許多國家面臨著巨大的通脹壓力，它們可能會進一步抑制消費者的需求，從而減少集裝箱運輸和對集裝箱的需求。
全球海事咨詢公司Sea-Intelligence數據顯示，2021年全球集裝箱量為5000萬TEU，其中850萬TEU集裝箱過剩。如果加上2022年交付的450萬?480萬TEU預計到2023年，全球將有1300萬箱TEU過剩集裝箱。
ContainerxChange預計由于輪班公司急于銷售舊設備，二手集裝箱價格將繼續下降，最終集裝箱供需將逐步達到新的平衡。
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