馬士基油輪公司與希臘船東建立了合作伙伴關(guān)系。其中包括船東Tsakos Group和Velos Tankers，涵蓋了從MR油輪到LR2的所有船型。似乎看上去兩者并不是最合適的伙伴，但日益整張的監(jiān)管壓力和舉步維艱的航運(yùn)市場(chǎng)迫使雙方在某些方面達(dá)成了共識(shí)，并且越來(lái)越多的希臘船東加入了馬士基油輪公司的聯(lián)營(yíng)池。
馬士基油輪公司首席商務(wù)官Eva Birgitte Bisgaard表示:“希臘是世界上最大的船東國(guó)之一，全球約30%的油輪船隊(duì)由希臘航運(yùn)公司擁有。”
隨著Velos Tankers的加入，來(lái)自希臘的聯(lián)營(yíng)池合作伙伴數(shù)量從2021年初的2個(gè)增加到現(xiàn)在的7個(gè)，現(xiàn)在共管理著19艘希臘船東的船舶。
Bisgaard表示，在這以前，馬士基油輪公司的聯(lián)營(yíng)池里就有希臘船東。今年年初則發(fā)現(xiàn)了更多的合作苗頭，并且一直在關(guān)注希臘船舶市場(chǎng)。在航運(yùn)業(yè)復(fù)雜性和市場(chǎng)艱難性進(jìn)一步變得明顯的時(shí)候，希臘船東發(fā)現(xiàn)了相互達(dá)成合作關(guān)系的益處。

Bisgaard補(bǔ)充道：“無(wú)論是從監(jiān)管角度、排放議程還是未來(lái)燃料的不確定性出發(fā)，航運(yùn)業(yè)的復(fù)雜性都在不斷增加，即使你是擁有很多船舶的大船東，也很難駕馭這種復(fù)雜性與不確定性。我認(rèn)為有一個(gè)安全保障的聯(lián)營(yíng)池，有把各種資源聚集在一起的能力，也可以分享聯(lián)營(yíng)池內(nèi)信息資源，這才是我們應(yīng)該做的事情。”
誠(chéng)如Bisgaard所言，在當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，聯(lián)營(yíng)池確實(shí)提供了一個(gè)安全保障。希臘船舶的加入讓馬士基油輪聯(lián)營(yíng)池在三年內(nèi)船舶數(shù)量增加到大約220艘，管理的船舶數(shù)量增長(zhǎng)了40%以上。
Bisgaard透露；“我們希望更多的伙伴加入我們，無(wú)論來(lái)自哪個(gè)國(guó)家。隨著我們的管理船舶數(shù)量的不斷增加，我們可以部署更加成熟的方案，解決我們聯(lián)營(yíng)池內(nèi)成員的需求，實(shí)現(xiàn)更加深遠(yuǎn)的影響。”
以上內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。