圣誕節(jié)來臨，新一輪消費(fèi)旺季到來。然而海運(yùn)擁堵依舊，空運(yùn)費(fèi)用一漲再漲。
在海運(yùn)擁堵加漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)情況下，盡管空運(yùn)價(jià)格已經(jīng)較疫情前翻了一番，圣誕節(jié)前空運(yùn)依然成為美國進(jìn)口商的首選。
智皓國際了解到，為確保圣誕相關(guān)商品能在節(jié)日之前及時(shí)上架，美國進(jìn)口商不得放棄海上運(yùn)輸方式而改選空運(yùn)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
有消息報(bào)道稱，上海到北美的航空貨運(yùn)價(jià)格當(dāng)前以達(dá)到了14美元/千克（約89人民幣），創(chuàng)下歷史新高，較8月底的8美元/千克（約51人民幣）上漲了近75%，在疫情初期空運(yùn)價(jià)格是12美元/千克（約76人民幣）?？者\(yùn)帶來的額外費(fèi)用可能會(huì)通過通脹向消費(fèi)者施加壓力。

此外，中國香港到歐美的航線空運(yùn)價(jià)格也都出現(xiàn)了大幅增長。有貨代表示：“市場預(yù)期旺季和航空貨運(yùn)市場需求將持續(xù)到明年3月。”
《金融時(shí)報(bào)》分析稱，空運(yùn)價(jià)格飆漲的原因有很多：首先是因?yàn)槿蚝＿\(yùn)堵塞時(shí)效不穩(wěn)和延長使得大量企業(yè)尤其是高貨值的產(chǎn)品改走航空貨運(yùn)渠道，例如時(shí)尚品、電子產(chǎn)品以及一些零部件等產(chǎn)品。其次，新型變異毒株“奧密克戎”傳播能力強(qiáng)大使得全球多地對(duì)新冠檢測試劑盒個(gè)人防護(hù)設(shè)備需求的增加，此外多個(gè)節(jié)日的消費(fèi)需求疊加，例如“黑色星期五”“圣誕節(jié)”等，貨運(yùn)量增加。最后是全球防疫措施使得空運(yùn)運(yùn)力不足，港口勞動(dòng)力短缺，物流供應(yīng)鏈能力滯后與強(qiáng)勁的市場需求之間的矛盾是國際貨運(yùn)價(jià)格不斷飆升的根本原因。當(dāng)前航空業(yè)的運(yùn)力仍比2019年少了13%，同期的需求卻上漲了6%，導(dǎo)致供需之間出現(xiàn)近20個(gè)百分點(diǎn)的差距。
而根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告，當(dāng)前混亂的供應(yīng)鏈局勢可能要到2022年下半年才能有所緩解。
以上內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。