2022年1月陽明海運(yùn)宣布訂船后卻遲遲未下單，造船計(jì)劃也杳無音信，而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，疫情之后全球各大集運(yùn)公司已經(jīng)進(jìn)行了多次船隊(duì)擴(kuò)張行動(dòng)，而陽明海運(yùn)的淡定，連臺(tái)灣地區(qū)“交通部”部長王國材都擔(dān)心陽明海運(yùn)董事會(huì)太過保守，“要找陽明董事長談?dòng)懻撘幌?rdquo;。
回應(yīng)外界質(zhì)疑，陽明海運(yùn)近日表示，船舶資源規(guī)劃為公司運(yùn)營重要議題，船隊(duì)能源選用也與市場技術(shù)及法規(guī)變化趨勢密切相關(guān)，故本公司船舶布建均以切合中長期事業(yè)計(jì)劃、搭配船隊(duì)運(yùn)營配置及國際環(huán)保法規(guī)要求后提出，而本公司董事會(huì)于年度預(yù)算編列時(shí)已通過船舶資本支出預(yù)算，顯示董事會(huì)對(duì)發(fā)展船隊(duì)資源以提升運(yùn)營競爭力的支持，但造船時(shí)機(jī)除以符合本公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要為考量外，重大資本支出在市場資訊搜集與數(shù)據(jù)資料完整性本需經(jīng)謹(jǐn)慎考量，相關(guān)討論或資料澄清過程屬內(nèi)部業(yè)務(wù)機(jī)密，消息來源為公司造船決策緩慢實(shí)屬不當(dāng)。
陽明海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，本公司重大資本支出相關(guān)計(jì)劃，均即時(shí)通過重大訊息公告以維持資訊公開透明。
據(jù)悉，陽明海運(yùn)最初在去年7月首次表示，正在評(píng)估建造23000-24000TEU超大型集裝箱船，維持在聯(lián)盟和全球海運(yùn)業(yè)的相對(duì)地位。但直到今年1月才發(fā)布公告，稱董事會(huì)同意自造5艘15000TEU級(jí)集裝箱船，新建船舶規(guī)格及交易條件將于后續(xù)董事會(huì)通過后按照規(guī)定另行公告。
陽明海運(yùn)一位前任董事指出，陽明海運(yùn)的官股身份是最大的束縛，政府過去對(duì)造船時(shí)機(jī)不當(dāng)導(dǎo)致累虧所采取的追責(zé)行動(dòng)也出現(xiàn)后遺癥。2020年初，陽明海運(yùn)因?yàn)樽肪?0年前的2艘8000TEU集裝箱船售后回租案，處分總經(jīng)理和兩位副總經(jīng)理，現(xiàn)在已經(jīng)沒有主管敢對(duì)造船案提出強(qiáng)力主張，以致陽明海運(yùn)兩年來一船未訂，更遑論在二手船市場與同行搶購船舶了。
對(duì)于現(xiàn)狀，陽明海運(yùn)高層非常無奈，指出公司投資計(jì)劃長期落后同行，甚至買辦公室都困難重重；而民間公司則是給個(gè)金額，授權(quán)經(jīng)營團(tuán)隊(duì)采購，萬海航運(yùn)這兩年就是這樣買進(jìn)20艘二手船，而在這段期間購入的集裝箱船，多數(shù)是跑三趟就可以賺回一艘船的船價(jià)。
就在不久前，萬海航運(yùn)董事會(huì)剛剛同意斥資10.2億美元擴(kuò)張船隊(duì)，其中7億美元用于訂造新船，其余用于購買二手船，預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)萬海航運(yùn)將有41艘新船交付運(yùn)營。長榮海運(yùn)去年9月一口氣訂造24艘新船，本月又在滬東中華增訂3艘24000TEU超大型船，總造價(jià)超過5億美元，待交付的在建新船多達(dá)42艘合計(jì)運(yùn)力超過55萬TEU。
根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年集裝箱船訂單量達(dá)到569艘430萬TEU，合同價(jià)值為428億美元，寫下歷史新高紀(jì)錄，這一訂單水平甚至比之前2007年330萬TEU的紀(jì)錄水平還要高出29%，比2020年訂單量更增長了320%。
據(jù)了解，在目前全球前十大集運(yùn)公司中，只有陽明海運(yùn)過去兩年來未曾下單訂船，當(dāng)前手持訂單不足10萬TEU，且在2023年之后無任何新船交付。另外，陽明海運(yùn)也是三大海運(yùn)聯(lián)盟成員中，唯一一家沒有兩萬箱船的公司。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前陽明海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營著92艘集裝箱船，包括50艘自有船舶和42艘租入船舶，總運(yùn)力約為66.56萬TEU，排名全球第9位，是THE Alliance聯(lián)盟中運(yùn)力最少的成員公司。此外，陽明海運(yùn)手持訂單共計(jì)5艘59300TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)比例僅為8.9%。
值得一提的是，目前排名第10位的以星航運(yùn)現(xiàn)有運(yùn)力為120艘43.93萬TEU，但手持訂單高達(dá)41艘36.24萬TEU，遠(yuǎn)高于陽明海運(yùn)，占其現(xiàn)有船隊(duì)比例達(dá)到了82.5%。以目前的數(shù)字來看，待手持訂單交付后，以星航運(yùn)將超過陽明海運(yùn)，成為全球第九大集運(yùn)公司。
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回應(yīng)外界質(zhì)疑，陽明海運(yùn)近日表示，船舶資源規(guī)劃為公司運(yùn)營重要議題，船隊(duì)能源選用也與市場技術(shù)及法規(guī)變化趨勢密切相關(guān)，故本公司船舶布建均以切合中長期事業(yè)計(jì)劃、搭配船隊(duì)運(yùn)營配置及國際環(huán)保法規(guī)要求后提出，而本公司董事會(huì)于年度預(yù)算編列時(shí)已通過船舶資本支出預(yù)算，顯示董事會(huì)對(duì)發(fā)展船隊(duì)資源以提升運(yùn)營競爭力的支持，但造船時(shí)機(jī)除以符合本公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要為考量外，重大資本支出在市場資訊搜集與數(shù)據(jù)資料完整性本需經(jīng)謹(jǐn)慎考量，相關(guān)討論或資料澄清過程屬內(nèi)部業(yè)務(wù)機(jī)密，消息來源為公司造船決策緩慢實(shí)屬不當(dāng)。
陽明海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，本公司重大資本支出相關(guān)計(jì)劃，均即時(shí)通過重大訊息公告以維持資訊公開透明。
據(jù)悉，陽明海運(yùn)最初在去年7月首次表示，正在評(píng)估建造23000-24000TEU超大型集裝箱船，維持在聯(lián)盟和全球海運(yùn)業(yè)的相對(duì)地位。但直到今年1月才發(fā)布公告，稱董事會(huì)同意自造5艘15000TEU級(jí)集裝箱船，新建船舶規(guī)格及交易條件將于后續(xù)董事會(huì)通過后按照規(guī)定另行公告。
陽明海運(yùn)一位前任董事指出，陽明海運(yùn)的官股身份是最大的束縛，政府過去對(duì)造船時(shí)機(jī)不當(dāng)導(dǎo)致累虧所采取的追責(zé)行動(dòng)也出現(xiàn)后遺癥。2020年初，陽明海運(yùn)因?yàn)樽肪?0年前的2艘8000TEU集裝箱船售后回租案，處分總經(jīng)理和兩位副總經(jīng)理，現(xiàn)在已經(jīng)沒有主管敢對(duì)造船案提出強(qiáng)力主張，以致陽明海運(yùn)兩年來一船未訂，更遑論在二手船市場與同行搶購船舶了。
對(duì)于現(xiàn)狀，陽明海運(yùn)高層非常無奈，指出公司投資計(jì)劃長期落后同行，甚至買辦公室都困難重重；而民間公司則是給個(gè)金額，授權(quán)經(jīng)營團(tuán)隊(duì)采購，萬海航運(yùn)這兩年就是這樣買進(jìn)20艘二手船，而在這段期間購入的集裝箱船，多數(shù)是跑三趟就可以賺回一艘船的船價(jià)。
就在不久前，萬海航運(yùn)董事會(huì)剛剛同意斥資10.2億美元擴(kuò)張船隊(duì)，其中7億美元用于訂造新船，其余用于購買二手船，預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)萬海航運(yùn)將有41艘新船交付運(yùn)營。長榮海運(yùn)去年9月一口氣訂造24艘新船，本月又在滬東中華增訂3艘24000TEU超大型船，總造價(jià)超過5億美元，待交付的在建新船多達(dá)42艘合計(jì)運(yùn)力超過55萬TEU。
根據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年集裝箱船訂單量達(dá)到569艘430萬TEU，合同價(jià)值為428億美元，寫下歷史新高紀(jì)錄，這一訂單水平甚至比之前2007年330萬TEU的紀(jì)錄水平還要高出29%，比2020年訂單量更增長了320%。
據(jù)了解，在目前全球前十大集運(yùn)公司中，只有陽明海運(yùn)過去兩年來未曾下單訂船，當(dāng)前手持訂單不足10萬TEU，且在2023年之后無任何新船交付。另外，陽明海運(yùn)也是三大海運(yùn)聯(lián)盟成員中，唯一一家沒有兩萬箱船的公司。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前陽明海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營著92艘集裝箱船，包括50艘自有船舶和42艘租入船舶，總運(yùn)力約為66.56萬TEU，排名全球第9位，是THE Alliance聯(lián)盟中運(yùn)力最少的成員公司。此外，陽明海運(yùn)手持訂單共計(jì)5艘59300TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)比例僅為8.9%。
值得一提的是，目前排名第10位的以星航運(yùn)現(xiàn)有運(yùn)力為120艘43.93萬TEU，但手持訂單高達(dá)41艘36.24萬TEU，遠(yuǎn)高于陽明海運(yùn)，占其現(xiàn)有船隊(duì)比例達(dá)到了82.5%。以目前的數(shù)字來看，待手持訂單交付后，以星航運(yùn)將超過陽明海運(yùn)，成為全球第九大集運(yùn)公司。
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