就目前趨勢來看，航運業(yè)面臨著2022年難得的繁榮市場前景，然而在這個時候保險公司提出更高的保費利率，這會在一定程度上降低船公司的收益。
在倫敦保賠協(xié)會發(fā)布追加三年的額外保費后，英格蘭西部保賠協(xié)會于本周的14日也宣布了同類的消息，航運業(yè)被嚇壞了，因為這意味著保險成本將飆升。
倫敦保賠協(xié)會首先在本周發(fā)聲，將追加會員過去三年的保費。這家陷入困境的保險公司表示，額外的加息比原始預(yù)算高出25%，理由有二，一是保賠行業(yè)的評級水平“極度疲軟”，今年的索賠水平很高，二是涉及Covid-19 的索賠成本增加等。倫敦保賠協(xié)會上一次被迫要求增加現(xiàn)金是在2008 年全球金融危機之后。

緊接著，英格蘭西部保賠協(xié)會也呼吁將費率提高15%，船東將被迫支付明年的保險費用的第一個跡象很快就出現(xiàn)了。
據(jù)業(yè)界預(yù)測，接下來其他保賠協(xié)會將接連發(fā)布各自的2022 年價格公告。在通常情況下會認為5% 的漲幅是一個很大的幅度，而如今的15%明顯遠高于正常的年度漲幅。
“記錄的成本和Covid-19 相關(guān)負債意味著現(xiàn)在需要采取糾正措施。”英格蘭西部保賠協(xié)會在給客戶的一份報告中表示。
英格蘭西部保賠協(xié)會指出，“從索賠規(guī)模來說，索賠額繼續(xù)處于創(chuàng)紀錄的水平，而且這種趨勢沒有減弱的跡象。前半年資金池的發(fā)生成本就已經(jīng)超過了2020年同期的成本，這本身就創(chuàng)下了歷史新高。”
 持同樣意見的還有英格蘭西部保賠協(xié)會，他們認為目前的費率太低，為更好的將保費和索賠等同，必須提高費率，尤其是在低投資回報環(huán)境意味著投資回報將無法支持持續(xù)的技術(shù)損失的情況下。
有消息透露，英國保賠協(xié)會將加息10%，而挪威嘉德保賠協(xié)會以及布列塔尼亞保賠協(xié)會都可能會加息，具體不詳。也許保賠協(xié)會們的2022年計劃將很快宣布。
“貨運市場的繁榮總是會給保賠公司帶來沉重的損失。由于滯后效應(yīng)，明年和后年的保賠情況會更糟。”一位海上保險市場觀察員警告說。
 
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