今年海運港口擁堵問題已經成為一個全球問題，為了幫助緩解集裝箱運輸的供應鏈瓶頸問題，新加坡新的巨型港口在其全面運營前幾個月就已經提前開放了其倉儲區。
擁堵導致船舶停泊等待靠港，造成全球主要港口集裝箱堵塞嚴重，船期延誤平均7.5天，今年8月，新加坡港的船期準確性降至33.6%的歷史最低水平，盡管此后該港船期可靠性已提高至40%。
據報道，加拿大主要港口溫哥華港的擁堵情況從相對不穩定變成了嚴重的堵塞。尤其在8月中旬到9月下旬期間，情況惡化嚴重，假期前貨物進口激增，溫哥華港的倉庫被集裝箱塞滿，碼頭上的箱子也堆積如山。

交通運輸部高級部長Chee Hong Tat表示，此前，一艘本該在波斯灣停靠的船跳港來到了新加坡，并卸下了原本運往波斯灣的2700個集裝箱，而這些箱子將被暫存起來，等待重新裝載到開往原始目的港船只的到來。
Chee說道：“這樣一來，新加坡港口運營商港務集團(PSA)使該航運公司在好望角進行了為期兩周的改道后，能夠跳過一個港口，趕上它的船期。”
此后，PSA也幫助轉移了一些船只和貨物。Chee說：“我們已經成為航運公司趕上船期，以及解決一些運營挑戰的首選港口。”
目前，新加坡的五個集裝箱碼頭均位于城市邊緣，正在分階段建設的巨型港口位于新加坡西部的大士工業區。到2040年，港口建設將進入第四階段，屆時新加坡的年產能將達到6500萬標準箱，比當前產能增加1500萬標準箱。
在第一期工程中，這座巨型港口將于年底開始運營，其中兩個泊位將開放。
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