據華東管理局反饋，因上海將于11月13日開展進博會，在這之前客改貨航班都將不予批復。
民航華東管理局負責管轄的機場包括上海、江蘇、浙江、山東、安徽、福建、廈門、江西、青島等機場。
在此影響之下，11月份13日之前客改貨貨運包機航班有很大可能會被取消，計劃上海空運出港貨物將積壓，屆時交貨時效將受較大影響。
鑒于大批航班面臨取消風險，原計劃上海國際空運出港的貨物將轉移至周邊城市機場，預計國際空運價格會上漲，包括大陸和中國香港所有航空運價都要暴漲一波。
海運物流價格的持續攀升（美森炒到4-6萬美金的天價了），鐵路時效的不斷延誤，導致空派、快遞等渠道需求飆升，運費大幅上漲，現在紅單價格逼近80元/kg，空派價格突破70元/kg ，部分美線空運價格甚至高達100元/kg。
回想起去年空派價格最高時達到110元/KG，不少賣家預測，今年空派運價很有可能會重現去年天價運費的場景，這不是一個好趨勢，賣家們連連叫苦，不敢補貨，也不敢不補貨，發貨意味著賠錢，不發貨沒有營收，處境十分尷尬。
另外，10月30日，祥鵬航空、瑞麗航空先后發布“11月5日重征燃油附加費”的消息。去哪兒網機票平臺證實，已陸續接到部分航空公司重新恢復征收燃油附加費的通知，單程最高收取20元。持續了兩年多的國內航線“0”燃油附加費，因此按下暫停鍵。
根據幾家航空公司發布的信息，國內航線燃油附加費的標準為：800公里（含）以下航線收取10元，800公里以上航線收取20元。
缺貨，漲價，限電限產，海運貨期不穩定，所有的因素都在影響今年的市場。
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