自14日加拿大連續強降水導致鐵路暫停運營之后，溫哥華港剛從困境之中恢復服務，又遇上司機罷工，不得不說該港口業務雪上加霜。
為溫哥華港提供服務的兩家承運商的集裝箱卡車司機已投票批準罷工，這可能會使這個加拿大最繁忙的港口在鐵路服務關閉后恢復之際再次出現重大中斷。
他們的工會 Unifor 上周二發表一份聲明，在這份聲明中該工會表示Aheer Transportation 和 Prudential Transportation 的集裝箱卡車司機“在必要時以壓倒性多數投票支持罷工”，以確保達成新協議。

預計最早可能會在這周實行罷工，如果罷工持續進行的話，加之因CN和加拿大太平洋到溫哥華的鐵路服務關閉，港口將有大量的貨物堆積，目前已有40多艘船只停泊在港口排隊等待停靠。
據Unifor 西部地區總監 Gavin McGarrigle的消息所言，目前的情況是集裝箱數量可謂是創下歷史新高，但卡車司機確實緊缺狀態，并且卡車司機沒有任何健康和牙科福利。
據悉，司機們正在尋求健康和牙科福利，以及增加等待時間的工資。
“緊缺的卡車司機，集體投票表決的司機罷工，和不可控的洪水問題，以及供應鏈問題等等一系列狀況，我們無法從系統中排出200輛卡車。” McGarrigle 說。
周三，自洪水和山體滑坡導致不列顛哥倫比亞省鐵路線的關鍵部分關閉以來，CP 列車首次抵達溫哥華，運送糧食和燃料。CN 預計將于周三恢復有限服務。
類似的事件在2014年也發生過，當時有將近400名加入工會的卡車司機罷工兩周，導致集裝箱業務幾乎停滯。
雖然來自 Aheer 和 Prudential 的司機在港口卡車司機中所占的比例要小得多，但罷工可能會產生嚴重影響，因為港口要處理鐵路關閉造成的積壓以及今年現有的創紀錄運輸量。
加拿大勞工專家、約克大學奧斯古德霍爾法學院教授薩拉·斯林 (Sara Slinn) 表示，雖然卡車司機破壞供應鏈的能力為他們提供了影響力，但不列顛哥倫比亞省的災難性洪水“帶來了政府直接干預的相當高的風險”。
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