國際貨運市場需求呈現強勁的增長趨勢，海運塞港，碼頭運力不足，大量的海空轉換出現了空運的持續旺季，相關人士表示這種旺季將持續到1月底的春節。
遠東西行（FEWB）航空貨運歐洲航線經理指出，FEWB航線的客運航班運力較疫情之前仍有46%的下降。預計在2022年年中之前很難恢復全面運營。其他評論人士認為，需要更長的時間才能恢復到covid - 19之前的水平，包括對2023年和2024年的各種估計。

目前歐洲機場擁堵嚴重，尤其是倫敦、法蘭克福和阿姆斯特丹的航空貨運樞紐機場，卡萊頓表示：源于法蘭克福的雪球現在是越過越大了，歐洲大多數主要機場依然是非常緊張的局面。
對于跨大西洋市場，卡萊頓評論道：雖然感恩節和黑五已經過去，但下個月的圣誕節，仍然很有可能加劇擁堵，畢竟我們可以看到的是紐約、洛杉磯、芝加哥等主要機場擁堵情況并未緩解。這可能會在增加3~5天的運輸時間。
面對持續的擁堵以及未來可能更嚴重局面，Flexport給到的建議是在貨物準備好前的三到四天就開始進行預定，甚至可以提前一周時間，這樣可以獲得最佳路線和最佳價格。此外，貨主和貨代們需要根據機場航站樓的能力選擇航空公司，同時減少散裝貨物的數量，避免過長的通關時間。
當被問及中國香港目前采取的隔離飛行員的措施是否對容量和費率產生了影響時，卡萊頓回答說:“目前影響很小，但我不是說這種情況會持續下去。大多數受到這些隔離措施影響的航空公司現在都在培訓他們的客運飛行員，讓他們能夠駕駛貨機，以避免短缺。”
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