可以說疫情之后國際貨運(yùn)費(fèi)用一路飆升，多種防疫措施導(dǎo)致勞動力短缺，而市場需求強(qiáng)勁，塞港運(yùn)力減少等多重因素都是運(yùn)費(fèi)居高不下的原因。
近期南非首現(xiàn)的新冠病毒變異毒株“奧密克戎”，短短幾天時(shí)間，已在多國多地被確診，5天內(nèi)已有至少博茨瓦納、比利時(shí)、以色列、英國、德國、意大利、中國香港、澳大利亞等9個(gè)國家和地區(qū)報(bào)告發(fā)現(xiàn)了該新型變異毒株。此外，荷蘭、捷克也疑似出現(xiàn)了此變異毒株的蹤跡，正在做進(jìn)一步的病毒基因測序。全球都對此毒株密切關(guān)注中，防疫形勢仍十分嚴(yán)峻。

11月份以來，東南亞運(yùn)費(fèi)大幅上漲，蛇口到泰國曼谷、林查班港漲價(jià)達(dá)到USD350/700/700，蛇口到仁川釜山等港口，漲價(jià)更是高達(dá)USD500/1000/1000。而由于港口擁堵，萬海航運(yùn)則是選擇將其美西航線轉(zhuǎn)移到亞洲內(nèi)部，美西海岸航線船只改道，并暫停其至洛杉磯的加急服務(wù)掛靠至少七周。
“奧密克戎”新毒株的出現(xiàn)，加劇了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的擔(dān)憂。對于國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)來說，集裝箱費(fèi)用不斷上漲，低附加值產(chǎn)品首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，原本就小的利潤空間，如今已被攀升的運(yùn)價(jià)擠壓所剩無幾，甚至虧本。不少低貨值商品訂單都被緊急暫停，或進(jìn)行延期。
聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會日前表示，高運(yùn)價(jià)和疫情給航運(yùn)業(yè)帶來的持續(xù)影響仍然威脅這球球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，并呼吁立即投資港口和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。海運(yùn)供應(yīng)鏈中斷問題、港口限制以及碼頭效率低下等問題如果無法解決，將直接影響全球消費(fèi)指數(shù)。
激增的需求與實(shí)際運(yùn)力供給之間極度不匹配。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會在報(bào)告中寫到，幾乎所有集裝箱運(yùn)輸航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)都創(chuàng)下了紀(jì)錄。目前集裝箱運(yùn)費(fèi)的水平，如果長期持續(xù)下去，到2023年，全球進(jìn)口商品價(jià)格可能會比現(xiàn)在增加11%，消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)增加1.5%。
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