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2022-03
陽明海運造船計劃遭擱置
2022年1月陽明海運宣布訂船后卻遲遲未下單,造船計劃也杳無音信,而據相關媒體報道,疫情之后全球各大集運公司已經進行了多次船隊擴張行動,而陽明海運的淡定,連臺灣地區“交通部”部長王國材都擔心陽明海運董事會太過保守,“要找陽明董事長談討論一下”。
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2022-03
國際航空貨運需求增長放緩
IATA年度同比數據顯示,盡管運力仍受限,但國際空運需求相較疫情前水平更高。全球航空貨運需求,按照貨運噸公里(CTKs*)計算,與2021年1月份相比增長7%(國際需求增長3.2%)。明顯低于2021年12月份增長率(9.3%,國際需求增長11.1%)。運力與2021年1月份相比增長4%(國際運力增長10.8%)。盡管運力增勢樂觀,但與新冠肺炎疫情前相比仍受限,比2019年1月份低8.9%。
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25
2022-02
英國海關嚴查英代,部分賣家遭扣貨
“英代”全稱“英國授權代表”,指的是制造商在英國境外的情況下,在英國境內銷售帶有CE/UKCA標志的商品的負責人。其中,CE為歐盟認證標志,UKCA為英國脫歐后英國政府規定的(新)英國產品標志。
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2022-02
2022年海運價格還會漲嗎?
2021年的海運價格漲到讓人懷疑是每個航運業人的共同感受。持續的價格走高除了因疫情防控導致碼頭作業人員不足的影響之外,還有全球商品貿易的強勁需求帶來的集裝箱短缺,2021年全球商品貿易達到創紀錄的22萬億美元,對比2020年和2019年分別增長22.4%、16.3%。2021年集裝箱行業產量約720萬TEU,其中干箱超過660萬TEU。
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21
2022-02
亞馬遜計劃擴大貨運代理業務
亞馬遜作為電子商務巨頭,其業務不斷拓展的同時,供應鏈產品也是日漸擴大,該公司在幾年前涉足貨運市場后,當前正尋求擴大其貨運代理業務,而隨著這一政策的出臺,物流市場份額也將越來越大。
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2021-12
外貿出口退稅需注意的4個時限
當前我國出口貨物退(免)稅的稅種是流轉稅(或稱間接稅)范圍內的增值稅、消費稅。在進行出口退稅的時候需要的附送材料主要有報關單、進口銷售發票、進貨發票、結匯水單或收匯通知書、運單和出口保險單、合同信息、產品征稅證明、出口收匯已核銷證明以及與出口退稅有關的其他材料。
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2021-12
奧密克戎席卷全球,防疫態勢嚴峻
美國疾控預防中心公布的數據顯示,在短短一周的時間內,新增病例中因奧密克戎引起病例數增加了5倍。而在紐約地區以及西南、中西部和西北部太平洋沿岸,奧密克戎病例占比更高。當地時間19日,美國國家衛生研究院(NIH)院長柯林斯警告稱,如果美國人不注意防疫,那么這個冬天,美國日增確診可能會達到100萬例。
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2021-12
馬來西亞巴生港運營受強降水影響嚴重
智皓國際了解到,受暴雨和山洪影響,巴生港許多港口工人和物流運營人員出行困難無法上班,而惡劣天氣還導致了外港錨地的船只數量不斷累積,船只的停泊也將出現延誤。因此,大家需要做好進出港口的集裝箱和貨物運輸受影響延遲的準備。
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