此次宕機(jī)事件給亞馬遜配送業(yè)務(wù)造成的破壞相當(dāng)嚴(yán)重，司機(jī)無法獲得路線或包裹，亞馬遜與數(shù)千名司機(jī)之間的通信也中斷了。原本應(yīng)該在路上運(yùn)送包裹的貨車閑置無法取得任何聯(lián)系。亞馬遜自己的 Amazon Flex送貨員也無法登錄亞馬遜的應(yīng)用獲取任務(wù)。

由于多條貨運(yùn)航線的中斷，全球范圍的貨物運(yùn)輸成本不斷上升，海運(yùn)平均成本創(chuàng)下歷史新高，到2021年8月，貨運(yùn)價(jià)格同比翻了一番。盡管近段時(shí)間以來航運(yùn)成本有所回落，但港口的諸多問題仍然存在，并且短時(shí)間內(nèi)難以解決。

據(jù)了解，當(dāng)前東南亞艙位的火爆程度創(chuàng)歷史新高，高箱價(jià)格高達(dá)三四千美金，去往泰國(guó)的價(jià)格在3400美元左右。越南、泰國(guó)、印尼、馬來西亞等港口的價(jià)格普遍漲到了3000美元以上。而往年正常情況下這些港口的運(yùn)價(jià)平均水平在200到300美元，疫情期間最高到1000多美元，目前的價(jià)格已經(jīng)打破2021年春節(jié)的2000美元最高價(jià)。

Bisgaard表示，在這以前，馬士基油輪公司的聯(lián)營(yíng)池里就有希臘船東。今年年初則發(fā)現(xiàn)了更多的合作苗頭，并且一直在關(guān)注希臘船舶市場(chǎng)。在航運(yùn)業(yè)復(fù)雜性和市場(chǎng)艱難性進(jìn)一步變得明顯的時(shí)候，希臘船東發(fā)現(xiàn)了相互達(dá)成合作關(guān)系的益處。

陽(yáng)明海運(yùn)前段時(shí)間召開一次業(yè)績(jī)說明會(huì)，在這次會(huì)議上其表示，雖然2021年前三季度貨量同比下降了10%，只有331萬TEU，但因?yàn)檫\(yùn)價(jià)漲了不少，前三季度累積獲利依舊創(chuàng)下歷史新高。

亞馬遜美國(guó)站發(fā)布公告表示，使用亞馬遜合作承運(yùn)人計(jì)劃的賣家現(xiàn)在可以享受“Box-Level庫(kù)存放置”服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)通過改善產(chǎn)品在亞馬遜履行網(wǎng)絡(luò)中的分布，將其分成多個(gè)箱組，以便其更快到達(dá)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。更讓人高興的是，賣家無需支付額外費(fèi)用。

越南在數(shù)月的防疫封鎖之后，出口迅速反彈，海運(yùn)費(fèi)暴漲，而市場(chǎng)運(yùn)力卻處于緊張狀態(tài)，海運(yùn)艙位被爭(zhēng)搶，空運(yùn)市場(chǎng)也吃緊。

“奧密克戎”新毒株的出現(xiàn)，加劇了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的擔(dān)憂。對(duì)于國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)來說，集裝箱費(fèi)用不斷上漲，低附加值產(chǎn)品首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，原本就小的利潤(rùn)空間，如今已被攀升的運(yùn)價(jià)擠壓所剩無幾，甚至虧本。不少低貨值商品訂單都被緊急暫停，或進(jìn)行延期。