Xeneta數據顯示，10月份航空公司與貨運代理商達成的全球航空貨運合同中，有一半的期限為3至6個月，高于第三季度的36%；在最近的航空貨運論壇上，航空公司高管和貨運代理表示，他們預計沒有旺季，中國傳統春節前的貨運量也不會激增。

據悉，周一上午5點30分左右，維多利亞州因弗利(Inverleigh)和Gheringhap(吉朗以西30公里)之間發生了列車脫軌事故，導致通往阿德萊德(Adelaide)的鐵路關閉，數十個集裝箱被拋出軌道。

據悉，昨日，馬士基的拖輪運營商SvitzerAustralia所有服務港口的拖船工人及其下屬工會的談判代表發出停工令(lockout)澳大利亞東部夏令時間11月18日中午12點通知停工，并無限期進行。

據悉，西班牙政府與運輸協會號召卡車司機于11月14日開始舉行無限期罷工，這是該群體今年第二次舉行罷工。卡車司機聲稱，工資沒有上漲，他們仍在虧本工作，同時表示，由于黑色星期五和圣誕節臨近，未來幾周他們將更加捉襟見肘。

長榮總經理謝惠泉在簡報上表示，長榮海運（亞洲）獲得了巴拿馬科隆集裝箱碼頭(CCT)100%股權，交易總額為268億美元。謝惠泉表示，巴拿馬科隆集裝箱碼頭是長榮及其子公司在美國最重要的運輸樞紐港口之一。

據外國媒體近日報道，巴西港口碼頭協會(ABTP)巴西經濟防衛行政委員會(CADE)提交法律要求調查馬士基和海運公司MSC對巴西港口市場的影響。報道稱，由MSC由馬士基控制的三個碼頭位于圣卡塔琳娜，另外四個碼頭位于圣保羅、里約熱內盧、圣埃斯皮里圖和塞阿拉處理了巴西大約一半的集裝箱貨物運輸。

CMTP這項政策將通過優先考慮南非港口的國家航運公司來促進其發展。南非交通部強調，南非有大量的貨物出口，但自1999年馬士基收購以來Safmarine自從南非以來，沒有全國性的航運公司。南非政府強調，由于對外國航運公司的依賴，特別是在自然災害或國際沖突期間，該國可能無法保護南非免受供應鏈中斷的影響。

這次罷工并非ILWU工會的正式行動，工會的一位發言人表示：“我今天沒有收到關于奧克蘭港的任何信息，如果那里有什么事情發生，那將是當地的問題，而不是整個工會或整個西海岸港口的問題。”自從ILWU工會和PMA的合同到期以來，這種臨時性的停工和放緩已經影響了西海岸所有港口，不僅導致貨運量下降，也導致西海岸碼頭工人在今年秋季的工時大幅減少。