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01
2022-07
國際空運最新航程資訊 ?
西安直飛KIX定班包機
航司:O3
機型:B767-300
班期:每周二周五定班,進/出口雙向收貨
新增包機運力:
重慶CKG直飛墨西哥城MEX
航司:M7
機型:A330-300P2F
班期:周257航班
預開航日期:20
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18
2022-06
中國到歐美東南亞等全球各大主要港口的航程時間要多久?
經常會有走國際海運的朋友咨詢貨物到港的航程時間,其實貨物到港的航程時間并不能給大家保證準時準點,但是根據多年來的數據統計,基本可以看出中國到全球的重要港口的航程時間是
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17
2022-06
中歐卡航產品優劣分析
歐盟制裁俄羅斯、白俄羅斯影響:制裁初期帶來的混亂,主要集中在車頭換裝的運力銜接上,但市場也會很快適應這種變化。當市場發起制裁的時間,其實市場是迅速推出了貨物在新疆口岸
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30
2022-05
一表看懂:全球各大航線費用如何組成
歐洲線:O/F+ORC+BAF+CAF+DOC
北美線:O/F+ORC+AMS+DOC(+DDC+BAF)
中南美線:O/F+ORC(THC)+DOC
東南亞線:O/F+THC+DOC(+T/R)
印巴線:O/F+THC+DOC
澳洲線:O/F+THC+DOC
紅海線:O/F+THC+
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21
2022-04
進出口許可證管理貨物目錄新變化
2021年12月31日,商務部、海關總署發布聯合公告2021年第49號、第50號,公布了《進口許可證管理貨物目錄(2022年)》與《出口許可證管理貨物目錄(2022年)》。本文梳理了目錄變化調整情況,并對進口以及出口許可證管理貨物的部分規定要點作簡要介紹。
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18
2022-04
長榮海運一集裝箱船擱淺超一月
自“長程(Ever Forward)”(長榮海運旗下)號集裝箱船擱淺至今,時間已經過去一個月了,該集裝箱船仍未脫困,其救援工作相比去年蘇伊士運河“長賜”輪更加困難。
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18
2022-04
亞馬遜新增燃油和通脹附加費
最近亞馬遜向使用亞馬遜物流的賣家發布一則通知,對FBA的第三方賣家征收5%的燃油和通脹附加費,該政策將于4月28日開始實施。該通知顯示,附加費將適用于所有產品類型,如服裝、危險品、小件和輕型物品等,以及所有從FBA配送中心發貨的產品。這是該公司首次收取此類附加費。
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13
2022-04
國際空運物流操作流程
特別注意:客人提供的裝箱單,發票資料要齊全、準確,核銷單數據要發送到出口海關;買單報關時遞交資料要及時。對于進口貨物,要說明貨物的用途,組成材料,中文貨名等詳細資料。
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13
2022-04
海運拼箱注意事項
拼箱,顧名思義就是將不同貨主的貨拼裝在一個集裝箱內,也叫散貨。一般是貨主托運數量較少不足以裝滿整箱時,會有貨運代理進行拼箱組合,拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。
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02
2022-04
達飛-首個以實際開船日核算海運費的船司
早在2月16日,作為全球第三大集裝箱班輪公司的法國達飛官網發布公告,其將對中國出口的所有航線(除北美)實施“運費將以實際開船日為運費適用日期”的規定。該新規將于2022年月1日(實際開船日)正式生效。
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29
2022-03
國泰航空4月將重啟歐洲國際空運航線
從去年年底香港嚴格的防疫政策之后,飛行員抵港隔離7天的規定,使得國泰航空被迫大幅縮減其長途貨運網絡, 飛往歐洲的貨運航班至今已停用三個多月。
如今這條貿易航線從4月13日開始將被重啟,該公司將增加每周兩次從香港飛往法蘭克福的B747貨機航班,每周三和周六起飛。從法蘭克福出發,該航空公司將提供通往其他幾個歐洲目的地的支線服務。
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29
2022-03
陽明海運造船計劃遭擱置
2022年1月陽明海運宣布訂船后卻遲遲未下單,造船計劃也杳無音信,而據相關媒體報道,疫情之后全球各大集運公司已經進行了多次船隊擴張行動,而陽明海運的淡定,連臺灣地區“交通部”部長王國材都擔心陽明海運董事會太過保守,“要找陽明董事長談討論一下”。
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24
2022-03
國際航空貨運需求增長放緩
IATA年度同比數據顯示,盡管運力仍受限,但國際空運需求相較疫情前水平更高。全球航空貨運需求,按照貨運噸公里(CTKs*)計算,與2021年1月份相比增長7%(國際需求增長3.2%)。明顯低于2021年12月份增長率(9.3%,國際需求增長11.1%)。運力與2021年1月份相比增長4%(國際運力增長10.8%)。盡管運力增勢樂觀,但與新冠肺炎疫情前相比仍受限,比2019年1月份低8.9%。
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25
2022-02
英國海關嚴查英代,部分賣家遭扣貨
“英代”全稱“英國授權代表”,指的是制造商在英國境外的情況下,在英國境內銷售帶有CE/UKCA標志的商品的負責人。其中,CE為歐盟認證標志,UKCA為英國脫歐后英國政府規定的(新)英國產品標志。
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24
2022-02
2022年海運價格還會漲嗎?
2021年的海運價格漲到讓人懷疑是每個航運業人的共同感受。持續的價格走高除了因疫情防控導致碼頭作業人員不足的影響之外,還有全球商品貿易的強勁需求帶來的集裝箱短缺,2021年全球商品貿易達到創紀錄的22萬億美元,對比2020年和2019年分別增長22.4%、16.3%。2021年集裝箱行業產量約720萬TEU,其中干箱超過660萬TEU。
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21
2022-02
亞馬遜計劃擴大貨運代理業務
亞馬遜作為電子商務巨頭,其業務不斷拓展的同時,供應鏈產品也是日漸擴大,該公司在幾年前涉足貨運市場后,當前正尋求擴大其貨運代理業務,而隨著這一政策的出臺,物流市場份額也將越來越大。
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18
2022-02
今年全球主要海運航線集裝箱運價繼續維持高位
港口的擁堵目前并沒有太大緩解
從2021年下半年延續至今,美國主要港口的擁堵,并沒有太大緩解的跡象。美國西海岸碼頭工人現在因為疫情不能正常上班的頻率越來越高,造成碼頭的效
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25
2022-01
拖車提前收工!貨代截單時間提前,100多艘船仍等待靠泊洛杉磯和長灘港......
眼看春節將至,國內這段時間因為疫情,全國多個地區發出了“非必要不返鄉”的倡議,很多地方疫情也有了好轉,疫情期間有的人3年沒有回家了,大家都想回家和家人團聚。
拖
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25
2022-01
船公司爆賺!!取消73個航次,大面積停航跳港!
海運公司爆賺1月18日消息,近日,全球海運巨頭馬士基集團預計上一年度實際利潤將達到240億美元(約合人民幣1525億元);中遠海控2021年前三季度凈利潤675.9億元,同比飆漲1651%;中集集團
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24
2021-12
外貿出口退稅需注意的4個時限
當前我國出口貨物退(免)稅的稅種是流轉稅(或稱間接稅)范圍內的增值稅、消費稅。在進行出口退稅的時候需要的附送材料主要有報關單、進口銷售發票、進貨發票、結匯水單或收匯通知書、運單和出口保險單、合同信息、產品征稅證明、出口收匯已核銷證明以及與出口退稅有關的其他材料。
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24
2021-12
奧密克戎席卷全球,防疫態勢嚴峻
美國疾控預防中心公布的數據顯示,在短短一周的時間內,新增病例中因奧密克戎引起病例數增加了5倍。而在紐約地區以及西南、中西部和西北部太平洋沿岸,奧密克戎病例占比更高。當地時間19日,美國國家衛生研究院(NIH)院長柯林斯警告稱,如果美國人不注意防疫,那么這個冬天,美國日增確診可能會達到100萬例。
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23
2021-12
2022年疫情后的外貿,還能做嗎?
2022年疫情后的外貿,隨著人民幣升值,海運費飆升,外貿還能做嗎?
外貿還能不能做,國際運輸的未來趨勢至關重要。我們先來分析一下現階段和未來海運的趨勢。
智皓國際消息.高昂的海
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23
2021-12
太難了!美森價格將突破4萬美元/柜?
據貨代通知:美森價格再次兇猛反彈,根據最新拿柜價格,美森正班船將突破4萬美元,美森加班船以及達飛EX1、EXX將突破2.6美元,而普船可能達至2萬美元。
有貨代表示:“美國和加拿
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23
2021-12
英特爾為什么敢如此囂張挑釁?
智皓國際整理因特爾相關資料如下:
英特爾公司是全球最大的半導體芯片制造商,公司成立于1968年,具有五十多年產品創新和市場領導的歷史。作為全球信息產業的領導公司之一,英
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2021-12
美國英特爾嚴禁供應商使用新疆產品!
美國CPU巨頭英特爾仍對個別西方政客偏聽偏信,禁止供應商使用來自新疆的產品。自2015年以來,中國已連續6年成為英特爾最大的營收來源地。
12月21日,觀察者網查詢英特爾
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